Wieder mal werden hier zwei grundlegend verschiedene Dinge zusammen gewürfelt die nicht zusammen gehören. *rumms*
Das eine ist das was Sascha schon oft genug richtig beschrieben hat. Bei Volllast arbeiten beide Motoren im Rahmen ihrer Möglichkeiten, sprich dessen was sie in diesem Betriebspunkt zu leisten im Stande sind. So einfach so gut.
Das zweite Problem ist nicht motortechnischer, sondern regelungstechnischer Natur. Es wird durch starre Kopplung ein System geschaffen das regelungstechnisch nur schwer in den Griff zu bekommen ist wenn man nicht dafür sorgt das beide Motoren zu jeder Zeit die selben Betriebsbedingungen haben.
Wenn ich da ein Leerlaufregler wäre---> Ich würde auch aussteigen.
Gruß
Stefan