Kurbelwelle 180° drehen, ein Zahnrad im Steuerkasten hinzufügen, bzw. herausnehmen, Steuerzeiten / Zündung ändern... und ein Allison dreht anders herum.
Die Nockenwellen drehen im Allison, unabhängig von der "Kurbelwellen-Rotationsrichtung" immer gleich rum.
Hier noch aus Wiki:
Another feature of the V-1710 design was its ability to turn the output shaft either clockwise or counter-clockwise by assembling the engine with the crankshaft turned end-for-end, by installing an idler gear in the drive train to the supercharger and accessories and by installing a starter turning the proper direction. So, there was no need to re-arrange the ignition wiring and firing order, nor the oil and Glycol circuits to accommodate the direction of rotation.