Tja - das ganze geht wohl z.T. auch auf eine lange Diskussion über "Einsteigerklassen" und "spezielle Limits" dafür zurück.
Uli ist damals mal aufgestanden und hat gesagt, wir brauchen nicht jedes Jahr eine neue Klasse, nur weil gewisse Leute nicht genug Selbstbewusstsein haben, in den vorhandenen Klassen mal letzter zu werden.
Da hat Uli jetzt mal ein Exempel statuiert und er wird auch noch ein paar Meter die Bahn runter kommen.
Das war aber sicherlich nicht der Hauptgrund. Da geht's glaub ich eher darum, dass das Team ja auch eine Rechtsform als Firma oder sonstwas hat, und wenn da jahrelang kein Umsatz gemacht wird, zeigt dir das Finanzamt auch den Vogel und wenn dann mit dem neuen Schlepper wieder Umsätze gemacht werden und du bist wieder "privates Hobby" zahlste Steuern und kannst auch keine Quittungen mehr ausstellen. Und an dem Punkt bekommst du dann auch keinen Sponsor mehr, weil eine Firma ein Sponsorship ohne Zahlen auf Papier und Steuernummer nicht buchen kann.
Zurück zu dem Schlepper.
Die Blöcke sind jetzt nichts für "High Performance", weil nur zwei Lagerbolzen anstatt vier, aber so knappe 1000 PS pro Motor gehen damit, ohne dass man einen neuen Mercedes reinstecken muss. Ob Uli das nun macht oder nicht, weiß ich nicht. Kann auch gut sein, dass er den Schlepper wieder verkauft, wenn der neue fertig ist oder ihn in die Garage stellt und sich einfach nur freut, dass er ihn hat.
Mal generell und im großen Zusammenhang gesehen:
Wir haben ein Problem neue Veranstaltungen zu bekommen.
Die Kosten um ein Gelände anzulegen sind schon heftig, und die laufen beim ersten mal voll auf.
Um zu Beginn "eine etwas günstigere Show" anzubieten, entscheiden sich viele für einen Pokallauf oder eine Demo (wie z.B. Grimmen), weil dann nicht alle Schlepper kommen und Startgelder kassieren (was locker über 15.000€ werden können).
Dann kann man auch selten mit 18€ Eintritt anfangen, sondern pendelt sich eher so im Bereich + - 10 € ein, damit erstmal Leute kommen und dann auch später Mundpropaganda machen können.
Wenn man dann die ersten 2 bis 3 Jahre als Veranstalter finanziell so einigermassen überstanden hat, kann man expandieren.
Diesen Fall haben wir z.B. im Moment in Grimmen.
Wenn man sich dann mal ansieht, wie das da letztes Jahr abgelaufen ist, fällt mir auf, dass man "gute Pulls" zeigen muss. Und die müssen nicht (nur) mit 5.000 PS gemacht werden.
In Grimmen hätten wir letztes Jahr sehr gut eine Klasse mit Schleppern gebrauchen können, die:
- Generell mal den Trip nach Grimmen machen und nicht alleine für einen Pull wieder die Kohle verbrennen, die sie für den Transport bekommen haben.
- Auf einer nicht ganz optimalen Bahn klar kommen (die 2.5t Schlepper taugen dafür überhaupt nicht)
- Die Räder rund und die Nase hoch bekommen
- einigermassen Krach machen
Ich sage mal so Kaliber mit 1000 bis 3000 PS bei 3,5t, wo man auch mal einen Gang hochschalten und 300 kg Gewicht auf den Arsch packen kann.
Mit sowas kann man gut mal eine bis 1,5h Stunden voll machen. Das ist vielleicht nicht Top Niveau, aber für z.B. 10 € Eintritt ein guter Gegenwert.
Die Sportklasse macht ebenfalls eine Stunde voll - und dann muss man auch noch ein paar "richtige" Granaten wie Kiepenkerl, Fox und so weiter die Bahn runter schicken.
Dafür wäre der Silberfuchs (man kann ja noch ein bißchen was dran drehen) z.B. hervorragend geeignet. Da ist es auch Scheißegal, ob er 4 mal die Bahn runter muss. Das kost nur nen Reservekanister voll Sprit. Ein Fighter oder Fox saugt dir alleine so 250 - 300 € an Verschleißteilkosten pro Pull aus dem Portemanaie weg. Wenn du für nen Sieg 450 bekommst und mit dem TKZ den Sprit bezahlt hast und ein bißchen was vom Sponsor bekommst, ist zwei mal fahren ja irgendwo zu vertreten, aber das dritte mal fürs gleiche Geld ist reiner Zusatz (die Amis fahren aus dem Grund auch fast keine Stechen und keinen zweiten Lauf. Die sagen das zweite Mal anstellen am Tag ist Verlustgeschäft).
Das andere Scenario, was da mit rein spielt:
Wir brauchen gaaaanz dringend Nachwuchs.
Mit den Garden Pullern haben wir uns viele "neue" Leute herangezüchtet. Aber wenn die Kids mal 25 sind und die ganz heiße Phase mit Disko usw. hinter sich haben, wo bleiben sie denn dann bei uns?
Sportklasse geht (und da sind viele) - aber in Sachen Freie Klasse? Mal eben 40.000 € in einen Schlepper investieren, LKW kaufen, Werkstatt mieten, .... das ist heftig.
Mini ist eine Alternative, aber dann hast du einen Terminkalender vor der Nase der über ganz Deutschland geht. Außerdem fährst du mit "normalbudget" ne ganz Zeit hinterher und nur für Spritgeld. Dann streicht man sich die Veranstaltungen aus dem eigenen Kalender, die weit weg sind - und steht dann mit 3 bis 4 da. Da baut man doch keinen Trecker für. Einen überregionalen Sponsor bekommen ist auch so eine Sache. Dass einem eine lokale Brauerei oder andere Firma mal weiter hilft, wenn deren potentiellen Kunden (und die sitzen nicht 400km weit weg) auf den Veranstaltungen sind, ist wahrscheinlicher.
In Holland gibt es LOHNUNTERNEHMEN wie auch große Gebietshändler von Agrartechnik, die Schlepper sponsern. Für eine DM undenkbar.... Da kannst du dann direkt mit dem Hersteller verhandeln und da bist du ein viel zu kleines Licht, als dass die sich überhaupt mit dir unterhalten.
Also.. REGIONAL operieren.
Das ist das, was jetzt so langsam mit der Farm Pulling Serie und der Sportklasse los geht.
Man wird z.B. in Hassmoor im Norden ab Platz 5 abwärts ein anderes Starterfeld sehen als in Sonsbeck.
Wenn die Farm Puling Serie die entsprechende Infrastruktur hat (Bahnen, Kommissare, Zuschauer, entsprechende Bremswagen, ...) dann kann man sich auch mal darüber unterhalten, ob man mal ein bißchen Freie Klasse dazu holt. Und dann steht ein Uli Kropp ganz oben auf der Liste und wenn's finanziell passt (Unkosten geeckt, was zu beißen und ein paar Euro in der Tasche) und er ein bißchen Spass am Wochenende haben kann, ist der auch bestimmt da.
Ein Green Monster Team z.B. hat erstmal gar keine Zeit für so einen Showauftritt, will eine gute Bahn haben, damit die Motoren das überleben und wenn du da nicht mindestens 1000 € über den Tisch schiebst, stellen wi die Motoren nicht mal an, geschweige denn, dass wir einen Pull machen. Die Scandinavier zahlen da um die 4000 €, dass wir dahin kommen - und von solchen Angeboten haben wir mehr, als wir annehmen können.
Wenn der Punkt da ist, wo man mit solchen "günstigeren Schleppern" was zu fahren hat, dann wird auch gebaut. Und wenn man sich einigermassen sortiert hat, geht man auch DM fahren und füllt die Lücken, die entstehen, wenn andere sich aus dem Sport zurück ziehen oder nur noch auf den großen Veranstaltungen unterwegs sind.
Und wenn nicht, können wir, zumindest mal im Norden Deutschlands, jedes Wochenende ein bißchen Tractor Pulling gucken. Vielleicht nicht immer Green Fighter und Kiepenkerl - aber Sportklassen und kleine Freie Klassen - für 10 € Eintritt und mit 2000 Zuschauern.
So ist es in Holland - und deswegen fahren die uns auf den EMs auch so gnadenlos um die Ohren.... die haben ohne Ende Substanz.
Die Dänen sind die nächsten, die uns in Grund und Boden fahren werden. Da kommen soooov viele neue Teams dazu, dass man den Überblick verliert.
Das Slaedhunden Team war vor 5 oder 6 Jahren noch wild unterwegs und eines der ersten, die in die B Div gewechselt sind und dann vom Truck Power Team an die Hand genommen wurden.. Im letzten Jahr haben die Jungs dann DK bei der EM vertreten.
Was da in Sachen "heiße Dieseltrecker" los ist, kann man hier schon gar nicht mehr nachvollziehen. Ich glaube in der DTTO läuft EINE Sigma Pumpe (bei Mühlenbrock). Sowas fahren die Dänen bei den freien Veranstaltungen....
