Autor Thema: Light Superstock  (Gelesen 2418 mal)

Offline peppiTopic starter

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Light Superstock
« am: 26.12.2017, 12:33:52 »
Moin !
Kann mir eventuell mal kurz jemand erklären was der Unterschied zwischen
Superstock und Superstock Light ist ? Was ist bei den Leichtgewichtn
Reglementiert ? Gewicht Leistung Hubraum oder die Reifen ?? Oder alles ?
Gruß Peter !

Offline peppiTopic starter

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Re: Light Superstock
« Antwort #1 am: 28.12.2017, 20:19:54 »
Bin Ich zu Blöd und muss das wissen ? Oder hab ich da was gefragt was hoch
Geheim ist ?  Egal , ich frag dann lieber nix mehr wenn eh niemand Antwortet .
Wünsche allen einen guten Rutsch und ein gutes neues Jahr !

Offline AndreasR

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Re: Light Superstock
« Antwort #2 am: 28.12.2017, 20:39:11 »
Naja, es gibt die Klasse ja nur in NL bis jetzt.
Im groben sind die Regeln wie folgt, 7,6l Hubraum Original Kopf, ein Turbo und 24,5er Reifen

Offline peppiTopic starter

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Re: Light Superstock
« Antwort #3 am: 29.12.2017, 01:54:44 »

Bei den Nachrichten und Berichten  mittig stand das so ein Light Superstock In
Dänemark gebaut wird . Fährt der dann in NL mit oder wird die Klasse in ganz
Europa eingeführt ? Soweit ich weiss gibt es diese Klasse auch un den USA  .

Offline License to Kill

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Re: Light Superstock
« Antwort #4 am: 29.12.2017, 12:08:28 »
In Europa gibt es schon paar Länder die, die Light Super Stock Klasse haben oder zumindest Tractoren haben:

In Frankreich gibt es den Froggy, John Deere ein ehemaliger Pro Stock und den Warrior, ein Neubau auf Deutz Basis.
Und Norwegen mit dem Tonja Harding, ebenfalls ein ehemaliger Pro Stock vom You Never Now Team
Der aus Dänemark ist leider einen Brand in der Werkstatt zum Opfer gefallen :-X

Offline pace setter

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Re: Light Superstock
« Antwort #5 am: 30.12.2017, 11:22:01 »
Hallo,

...und in Deutschland hat man wie so oft den Anschluss verpasst...

Wieviele Klassen soll es denn noch geben? Wie wäre es mit einer Light Pro Stock?

Gruß  Gordon

Offline Frederic

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Re: Light Superstock
« Antwort #6 am: 30.12.2017, 13:30:57 »
Light Pro Stock? Hast du schon mal was
von Super Sport gehört? Gibt es also schon.
Light Super Stock könnte ggf. den Einstieg in
die Super Stock erleichtern. Evtl. wäre es eine
Überlegung wert
die Pro Stocks dadurch zu ersetzen. Dann sollte
das Hubraumlimit aber auf 8.3 l gesetzt
werden, dann passt es besser zu den bisher
geltenden Limits. Weitere neue Klassen, da
gebe ich dir Recht, brauchen wir nicht. Oder nur,
wenn andere die nicht mehr gut angenommen
werden, gestrichen werden.

Die Frage bei den Light Super Stocks ist für mich die,
ob die Traktoren wirklich günstiger zu betreiben sind
als Super oder Pro Stocks.
« Letzte Änderung: 30.12.2017, 13:34:10 von Frederic »

Offline Robibib

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Re: Light Superstock
« Antwort #7 am: 30.12.2017, 13:48:27 »
Zitat
Weitere neue Klassen, da
gebe ich dir Recht, brauchen wir nicht. Oder nur,
wenn andere die nicht mehr gut angenommen
werden, gestrichen werden

Also sowas wie die TWD.
Gut die gibt es in D nicht, aber die haben sich ja auch nie wirklich über Hollands Grenzen weiter entwickelt.

Offline peppiTopic starter

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Re: Light Superstock
« Antwort #8 am: 30.12.2017, 16:47:56 »
Hej Gordon ! Kannst Du hellsehen ? Was muss ich da lesen ? Neuer Light
Pro Stock in the US ! Gibt es offentsichtlich also schon . Neue Klassen ?
Brauchen wir sicherlich nicht unbedingt . Man sollte sich auf die Klassen
Beschränken wo es auch genug Teilnehmer gibt und wo die Show passt .
Wenn ich mir bei uns die Pro und Superstocks so anschaue ...........
Gruß Peter !

Offline pace setter

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Re: Light Superstock
« Antwort #9 am: 30.12.2017, 22:41:54 »
Hallo,

Ja, Pro- und Superstock mässig sind wir immer noch Entwicklungsland. Das sind aber auch die Klassen wo man aus dem schrauben nicht mehr rauskommt.  Da investiert man lieber entweder in Farm Pulling oder geht zur Mini- oder Light Modified, was verständlich ist.

Gruß  Gordon

Offline peppiTopic starter

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Re: Light Superstock
« Antwort #10 am: 30.12.2017, 23:48:04 »
Meiner Meinung nach alles eine Frage der Technik . Die Motoren in den Haubenklassen sind
sicherlich arg belastet und am Limit . Zumindest an den Spitze . Aber wenn ich mir die
Pro Stocks in NL so anschaue laufen die Trecker ja wirklich gut ohne viele kapitale Motor -
schäden . Ebenso in Skandinavien . Die Light Modified ist ja inzwischen super besetzt und
braucht nicht mehr soviel Zuwachs ! Meine Lieblingsklasse sind die Pro Stocks , weil die
Leistungsdichte wie auch bei den 2,5 Tonnern dicht beieinander liegt . Aber wie gesagt das
ist meine Persönliche Meinung , jeder hat ja sicher seine Favoriten .
Gruß Peter !

Offline Sascha

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Re: Light Superstock
« Antwort #11 am: 01.01.2018, 16:42:28 »
In den USA gibt's Klassen ohne Ende.
Allerdings machen sie das immer so, dass sie "regionale" und "nationale" Klassen haben. Sprich in den Staatsmeisterschaften, was bei uns mit den nationalen
Meisterschaften vergleichbar ist, wird mit strengeren Limits gefahren als bei den nationalen (also wie bei uns Euro Cup) Läufen. Das wäre so, als wenn bei uns
die besten 2 - 3 Teams jeder Klasse gar nicht mehr auf den nationalen Meisterschaftsläufen auflaufen würden, oder in der Freien Klasse z.B. einen Motor abbauen müssten.
Ein weiterer Grund für viele Klassen (und das Licht ist mir auch erst vor ein paar Jahren aufgegangen) ist, dass einige Meisterschaften so viele Läufe ausrichten,
dass die einzelnen Teams es gar nicht schaffen könnten, alles zu fahren.
Die Veranstalter müssen dort für die "guten Klassen" quasi (Sieggeld) bieten. Da gibt's dann 3 oder 4 verschiedene Sieggeldschlüssel und wer den höchsten Schlüssel
an dem jeweiligen Wochenende bezahlt, bekommt dann die Klasse. Die anderen Veranstalter bekommen dann das, was "über" bleibt.
So passt sich auch die Vergütung ständig an und muss nicht ständig ausdiskutiert werden.
Ist die Klasse populär, geht's Sieggeld hoch. Will sie keiner haben, wird sie billiger.
Am nächsten Wochende - also Freitag bis Sonntag ist in Gordyville eine kleine Hallenveranstaltung, wo die ganzen Klassen fahren, die (hier) nicht so bekannt sind.
Wer möchte, kann sich das im Live Stream ansehen.


Hier mal die Starterliste:
http://www.whatssmokin.net/ClassSchedule.php?CSEID=28
Links dann die Links zu den (kostenpflichtigen) Livestreams.
Am Samstag Mittag (also hier abends) in der 8700 lbs "Light Pro Stock" fahren Rocky und Extreme Temptation mit. Wer sich das Spektakel mal ansehen möchte:
https://gordyvillepull.cleeng.com/session-5-saturday-noon-cst-2018-winter-nationals/E772264478_US
Am besten mit ein paar Leuten zusammen schmeißen und sich einen netten Pulling Winterabend vor der Glotze machen ;).
Wer hier in der Region (Ammerland) wohnt, kann auch gerne bei mir vorbei kommen. So bis zu 10 Leute bekomme ich hier wohl vor den Schirm.

Offline Sascha

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Re: Light Superstock
« Antwort #12 am: 01.01.2018, 16:44:19 »
Ach ja.. mal zurück zum Thema:
Die light Super Stocks sind ja eigentlich keine "leichten" sondern limitierte Super Stocks.
In NL ist die SS Klasse voll - also haben sie in der 2. Liga die Klasse unten dran geflickt.
In Frankreich geht's hauptsächlich darum, dass sie keine Diesel mehr fahren wollen / dürfen und das "anstatt" Pro Stock machen.

Offline miky

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Re: Light Superstock
« Antwort #13 am: 01.01.2018, 19:48:16 »
Wie so dürfen die in Frankreich kein Diesel mehr fahren?

Offline Sascha

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Re: Light Superstock
« Antwort #14 am: 01.01.2018, 20:43:57 »
Mecker mit der Presse / Behörden / Leserbriefe etc.... Wumfeltverwutzung