Tja... Dachverband. Das ist auch so eine Geschichte.
Man muss sich, denke ich, mal die nationalen Organisationen ansehen. In den NL reden wir da von einer Organisation die größer ist, als der ganze Rest zusammen.
Da sind inzwischen bezahlte Leute am Werk. Bei uns in der DTTO ist das alles "Hobby" und auch noch auf recht wenige Schultern verteilt.
Bei der ETPC sieht's ähnlich aus.
Sprich die NTTO hat eigentlich andere Sorgen, als sich um den "Rest" zu kümmern.
Was das Gewicht betrifft:
Das ist 4,2t "maximal" beim Euro Cup. Wenn da in NL keine Stahl mitschleppen will .. wo ist das Problem?
Glaubt mal nicht, dass alle Teams ind en schweren Klassen immer voll aufpacken. Wenn die Übersetzung für eine Bahn zu schnell ist, dann bleiben auch mal ein paar Platten im Fahrerlager.