NTTO A-Division 2012

[License to Kill]

warum fährt den der Dark Star aus Italien bei 3,5 in Holland mit?

und bei den 4,5ern ist kein einzieger V12 mehr bei  Green Sprit haben die jetzt in der B-Division abgeschoben (sche** 4 tonnen Klasse)

[Another One]

...das frag ich mich auch mit dem Dark Star...na ja mit "Hardcore Forces" fährt ja auch ein deutscher bei den Minis.Mußt wohl nur die richtigen Leute kennen!
Aber vor ein paar Jahren , als das Monster in Wierden testen wollte , durften sie nicht weil ausländische Trecker nur bei 2 Bahnen Veranstaltung das Starterfeld erweitern dürfen.

Bin mal gespannt was mit Popeye ist...

Und die 2,5t fährt ab diesem Jahr dann ja auch zweigleisig...komische Reformen bei der ntto...Wenn dann sollen sie doch bestimmte Klassen nur in den jeweiligen Organisationen fahren.Also z.b 2,5t und 4t A-Division also "Grand National" und 3,5t und 4,5t B-Division also "National"und nicht die eine Klasse in beiden , die nächste nur wieder in einer...
Hauptsache die AMI Bezeichnungen übernehmen."Light Modified" klingt für die ntto wohl besser als Vrije Klasse 2,5 ton!
Diese Reformen spielen halt den V8 ern sehr in die Karten.Und Double Screamin kann die 2,5t auch endlich in der A Div. fahren!
Dazu gibt es ja jetzt auch die "Light Superstock" in der (ehemaligen) B-Division: also Pro Stocks nur mit Alcohol.Alles klar?!
Tja warten wir mal ab , "only time will tell..."

[Sascha]

Die mischen die Klassen auf jeder Veranstaltung - es gibt also keine zwangsweise Trennung mehr zwischen A und B auf den Veranstaltungen. Es kann also sein, dass du zwei B und eine A Klasse zu sehen bekommst.
Die Meisterschaft wurde für ausländische Schlepper geöffnet und die zahlen RICHTIG Sieggeld... Also wenn einer in Holland fahren will, kann er das wohl tun - bis die anderen Vereine mal Protest bei der ETPC einlegen.

[Another One]

Aha,das ist ja interessant!Dann dürfte das ja noch nichtmal NL Meisterschaft heißen...

[SteinerV8]

Die mischen die Klassen auf jeder Veranstaltung - es gibt also keine zwangsweise Trennung mehr zwischen A und B auf den Veranstaltungen. Es kann also sein, dass du zwei B und eine A Klasse zu sehen bekommst.
Die Meisterschaft wurde für ausländische Schlepper geöffnet und die zahlen RICHTIG Sieggeld... Also wenn einer in Holland fahren will, kann er das wohl tun - bis die anderen Vereine mal Protest bei der ETPC einlegen.

Also nur mal so zum besseren Verständnis: Ihr könntet theoretisch das Monster und den Fighter für die DM abmelden und für die NL-Meisterschaft anmelden?

[Gerard]

na ja mit "Hardcore Forces" fährt ja auch ein deutscher bei den Minis.Mußt wohl nur die richtigen Leute kennen!
Hardcore Forces ist angemeldet als NL-teilnehmer und ist damit keinen Deutscher mini. Trecker steht dass ganze jahr beim team Vos (Brothers Toy) und hat denn alten startnummer von Lambada 7 bekommen

Double Screamin kann die 2,5t auch endlich in der A Div. fahren!
Der Double Screamin fahrt nur GN 3.5 ton und Eurocup 2.5 ton. Dass ehr auch auf denn liste steht in der GN 2.5 ton ist nur pflichtsache um Eurocup zu durfen fahren.

Die mischen die Klassen auf jeder Veranstaltung - es gibt also keine zwangsweise Trennung mehr zwischen A und B auf den Veranstaltungen. Es kann also sein, dass du zwei B und eine A Klasse zu sehen bekommst.
Die Meisterschaft wurde für ausländische Schlepper geöffnet und die zahlen RICHTIG Sieggeld... Also wenn einer in Holland fahren will, kann er das wohl tun - bis die anderen Vereine mal Protest bei der ETPC einlegen.

Also nur mal so zum besseren Verständnis: Ihr könntet theoretisch das Monster und den Fighter für die DM abmelden und für die NL-Meisterschaft anmelden?
Anmelden geht nur biss einen klasse voll besetzt ist, glaube biss 12 teilnemer. NL teilnehmer haben vorrang bei anmelden.

[Robibib]

Verwirrend^^

Während man in einigen Ländern kaum Traktoren für bestehende Klassen hat, wird da alles noch verkompliziert. 

[pace setter]

Hallo,

Wenn ein deutsches team die NL- Meisterschaft mitfahren möchte, müßte dann nicht auch das team Mitglied in der NTTO sein? Rein versicherungstechnisch?

Oder wird das dann im Falle eines Unfalls so gehandhabt wie bei einem Eurocuplauf oder auf einer EM, unabhängig vom Austragungsort und des gastgebenden Verbandes?

Im Prinzip ja alles ETPC, dürfte also egal sein?

Oder man müßte als team Mitglied der NTTO sein um schlichtweg Punkte zu sammeln....

Was spricht eigentlich dagegen, wenn man in beiden Verbänden Mitglied ist?

Ich kann ja auch in mehreren Vereinen gleichzeitig sein. In der Oldtimerszene ist das nicht unüblich. Da ist man Mitglied im Verein x und man hat gleichzeitg eine Mitgliedschaft in Verein y.

Gruß  Gordon

[Torben]

Wir sin Mittglieder in der NTTO und wir fahren für Holland in Holland. Und wenn wir in Deutschland starten starten wir als Gäste.