News Sportklasse

[IhcPowerBox]

Hallo Andre,

wir haben ein Projekt 2011 , das ist ein 1455 mit 8,3ltr und 3200 1/min für die 4,5 Sport ( Maffiekiller ) . 

Ich habe schon ein stärkeres 1246 Getriebe suche dafür aber noch Achstrichter vom IHC 946.

Dieses soll über Winter in den schwarzen 14ner implantiert werden. 

Ich habe noch ein 844 Getriebe, wovon ich jetzt erstmal die Zahnräder nehme, so dass ich in Edewecht mit dabei bin.

Irgentwie muß ich dieses Jahr überstehen.

Schöne Grüße und kann Leistung Sünde sein ?
Andreas
 

[Sascha]

Bekommt der Black Edition dann ein neues Getriebe und den größeren Motor, oder gibt das einen weiteren Trecker und der Schwarze kommt auf Altersteilzeit?

[Moin]

@ Andreas

In Edewecht fahrt ihr aber mit beiden? Richtig und Wichtig

Bevor der schwarze in Altersteilzeit geht müßte ich dann erst ernsthaft mit Andreas gehen, so nen schönen 1455 kann man nicht einfach in Rente schicken

[IhcPowerBox]

Erst war geplant einen neuen 14ner zu bauen :

DT402 ( 8,3ltr) + 1246 Getriebe + 3 Scheiben Fliehkraftkupplung Reinicke + 650/42 Zoll Michelin + Haube 1455 + Seitenbleche 1455 + Kotflügel AMI IH haben wir schon. Aber ein dritter Sportklasse Schlepper ist zu viel für uns  Unterhaltung, Transport usw. .
Das würde bedeuten, einer von den beiden jetzigen müßte weg, nun habe ich mich eigentlich entschieden das der schwarze ein neues Innenleben bekommt und für die 4,5t fitgemacht wird. Der 1255 soll dann den Motor vom schwarzen 14ner bekommen und 3,5t & 4,5t fahren. 

Aber das alles erst in 2011 !! Dieses Jahr werden wir noch umrüsten auf Stahl Fliegkraftkupplungen,Stahlschwungscheiben und massive Getriebeingangswellen sind schon in Arbeit.

mfg
Andreas

@ Andre
Edewecht wollen wir gerne mit beiden Ih´s an den Start gehen, ebenso kannst Du unsere beiden Norddeutschen Teams  Budding ( Red Evolution ) und
das Team Fuchs Jörg Zeranski mit dem RED FUCHS einplanen. Die werden sich aber noch richtig anmelden !! ( Ich auch )

[Sascha]

Andreas, weise Entscheidung!
Der Motor von André wäre dann "über"?
Jörn und Jörg hatten mir beide was von "für 2011 mit 7 Liter" gesagt und haben ja auch beide 402er Blöcke (verbaut bzw. auf Lager).

Team Sonsbeck hat Edewecht auch auf dem Kalender. Das wären der 1155 und der Case von Daniel Wassenberg. Der neue Motor des Airbus 1 ist auch in Arbeit (nach Holland gegeben) - aber man weiß noch nicht, wann er fertig wird.

[IhcPowerBox]

Sascha,

Jörn Budding ( Red Evolution ) hatte erst einen DT358 , dieser ist Hassmoor kaputt gegangen und danach hat er einen DT402 ( 6,6 ltr ) eingebaut.

Bei Jörg Zeranski ( Red Fuchs ) ist der original DT 358 eingebaut. Hat aber schon einen DT 402 Motorblock "an der Hand" für 2011 ?

Andre Siemsen 1255 XXL sport edition hat noch einen DT 358 ( 5,9 ltr ) drinnen. Wo dann der DT 402 vom schwatten reinkommt !!

Wenn alles klappt , fahren nächstes Jahr drei IH mit 6,6 ltr und 2700 1/min in der 3,5t bzw. 3200 1/min in der 4,5t Sport

und der schwarze mit 8,3ltr. und 3200 1/min in der 4,5t Sport für Hedwig Holstein !!

"Über" haben wir dann den DT358 + 844 Getriebe + 1 Satz 650/65/38 Michelin auf Felge + Haube, Grill , Seitenbleche, Kotflügel fast ein Schlepper !!

Mich haben dieses Jahr schon einige intressante Leute aus Schleswig Holstein angesprochen, die am überlegen sind einen Trecker für die DTTO

Sportklasse zu machen. Aber mal sehen was da noch kommt .........

 

[Sascha]

Da sucht auch noch jemand ein 46er Hinterteil..... Cuore Rosso

[Sascha]

Sascha,

Jörn Budding ( Red Evolution ) hatte erst einen DT358 , dieser ist Hassmoor kaputt gegangen und danach hat er einen DT402 ( 6,6 ltr ) eingebaut.

Bei Jörg Zeranski ( Red Fuchs ) ist der original DT 358 eingebaut. Hat aber schon einen DT 402 Motorblock "an der Hand" für 2011 ?

Andre Siemsen 1255 XXL sport edition hat noch einen DT 358 ( 5,9 ltr ) drinnen. Wo dann der DT 402 vom schwatten reinkommt !!

Wenn alles klappt , fahren nächstes Jahr drei IH mit 6,6 ltr und 2700 1/min in der 3,5t bzw. 3200 1/min in der 4,5t Sport

und der schwarze mit 8,3ltr. und 3200 1/min in der 4,5t Sport für Hedwig Holstein !!

"Über" haben wir dann den DT358 + 844 Getriebe + 1 Satz 650/65/38 Michelin auf Felge + Haube, Grill , Seitenbleche, Kotflügel fast ein Schlepper !!

Mich haben dieses Jahr schon einige intressante Leute aus Schleswig Holstein angesprochen, die am überlegen sind einen Trecker für die DTTO

Sportklasse zu machen. Aber mal sehen was da noch kommt .........

 

Und jetzt bin ich so langsam froh, dass der Restrictor drin sitzt. Das Wettrüsten geht los....

[IhcPowerBox]

@ Sascha

Das " fein Tuning"  hat begonnen !! 

Der Restrictor alleine ist meiner Meinung nach nicht der begrenzende Faktor wichtig ist auch das man das Hubraumlimit erreicht.

So z.B. die 6 liter (3200) oder 7 Liter ( 2700) in der 3,5 sport oder in der 4,5t die 8,3ltr  (3200) bzw. 9,0 Liter bei 2700  !!

[Sascha]

Hubraum hilft (macht es einfacher), ist aber bei der Ladergröße nicht ausschlaggebend.
Am Sonntag in der Schweiz sind zwei Ford Sportklasse aus den Niederlanden in der 4,5t mitgefahren: 7 Liter, 2700 U/min, A Pumpe und keine LLK. Beide auch mit 68er Turboeinlass. Die waren ziemlich mit bei der Musik. Intercooler dazu und die wären den Deutschen um die Ohren gefahren.
Roel Janssen will versuchen in Lengerich oder Sonsbeck mal bei uns in der 3,5t Sportklasse mitzufahren - mit einem 5.5 Liter Belarus 4-Zyl, 2700 U/min, LLK und 68er Einlass. Ich denke, der kann Euch noch um die Ohren fahren.

http://www.youtube.com/watch?v=f3EAM7rx7ZY

[IhcPowerBox]

Sascha,

wenn der Belarus 5,5 ltr hat und unser 1255  5,86 ltr Hubraum dann wundert mich das nicht wenn wir nur noch seine Rücklichter sehen.

Das ist ja auch so wenn wir mit dem 1255 mit 5,86 ltr gegen Michael Siebers 9,0 ltr + turbo/Intercooler fahren, da sind über drei Liter Hubraum-

unterschied, das ist schon heftig. Bis jetzt waren die Klassen ja noch teilweise recht dünn bestückt, so dass man mit ein bisschen Glück auch mit einem

hubraumschwachen Schlepper auf´s Treppchen fährt. Aber die Schlepper werden mehr.

Wenn die 4,5t Sportklasse 10 Schlepper hat die zwischen 8,0 und 9,0 ltr haben, brauchst Du mit unseren 3,5 t Sportklasseschleppern nicht mehr

in der 4,5t anhaken. Was vielleicht geht ist, wenn die Bahn scheiße ist, durch gute Gewichtsverteilung beim 3,5t Schlepper kommt man vielleicht noch

weiter als ein 4,5t Schlepper ohne Gewichte.    (Hassmoor 2010)

[Sascha]

Alles eine Frage des Luftdurchsatzes....

[Maui]

Hallo Andreas
Wie weit hast den Getriebeschaden beim schwarzen behoben?
Hab gerade den Hydraulikblock runter ......gruss Jan

[IhcPowerBox]

Tach Männer,

Getriebe ist schon wieder zusammen. ( 4. Gang aus dem Ersatzgetriebe eingebaut )
Metallspäne sind über die Lenkungspumpe ins Lenkorbitol gekommen. Die Lenkung blockierte zeitweise !! Habe das Orbitol zerlegt und gereinigt, jetzt geht garnichts mehr. 100% fest !!!
Thiessen hatte aber noch ein gebrauchtes, dieses muß noch eingebaut werden, gleichzeitig will ich die 1455 Kupplung noch auf Stahlfliegkraft umbauen.
Der 1255 soll auch umgebaut werden, zur Zeit sind beide auseinander, hoffe das alles für Edewecht wieder zusammen ist !!!   
Bei Dir Hydraulikblock runter und Allrad raus ?   => 3,5 t Sportklasse ?

Es geht weiter und kann Leistung Sünde sein ?

mfg
Andreas

In einer Woche ist am Samstag/Sonntag Eurocup in Herning , wir wollen hin. Hast Du Lust / frei ?