Lengerich

[TurboBongo]

Der Unterschied ist, dass die holländischen und dänischen Farmstocks ne ganze Ecke lauter sind als die deutschen...

In Nijkerk hat das richtig im Magen gegrummelt

Gruss Finn

[Der Martin]

So nach dem Motto " Viel Lärm um nichts " oder wie soll ich das verstehen.
Ist doch wirklich kaum einer dabei der bis zum Letzten richtig Dampf hat.
Da laß ich mich doch mal überraschen, was unsere Jungs so an den Tag
legen. Wenn ich das sehe, dann können unsere Shotingstars sicher gut
oben mitfahren.

Gruß Martin

[TurboBongo]

Da siehst du teilweise weit über 1000ps....nur mal so.....kein Dampf ist was anderes

Die fahren Raddrehzahlen wie sau damit am Ende der Schwung reicht, dass der Motor dann einbricht ist nicht das Problem solange es nicht zu früh passiert.  Das zeigt dass die ganze Kraft verbraucht wurde und nicht in Rauch aufgeht....

So nach dem Motto " Viel Lärm um nichts " oder wie soll ich das verstehen.

Lärm=Leistung    

Wenn ich das sehe, dann können unsere Shotingstars sicher gut
oben mitfahren.

Auch wenn ich es den deutschen Startern wünschen würde, nein, da fehlen noch mind. 500ps....

Gibts schon Ergebnisse?

[Sascha]

Moin Martin!

Das mit den "Puste" ausgehen, liegt auch immer an der Bahn...
Zum zweiten daran, dass die NLs natürlich versuchen immer den größtmöglichen Turbo zu fahren.
Das 4,5t Euro Challenge Video aus Lengerich müßte so gegen 7 Uhr online sein. Einigen geht die Puste aus - anderen nicht. Michael Siebers hielt, dank Turbolimit, die Räder bis zum Ende am drehen, aber war viel zu langsam, um ins Stechen zu kommen.
Show war trotzdem geil...

[Sascha]

Ich kann ja mal kurz den Unterschied zwischen einem NL Super Sport und dem, was wir so zur Zeit in der 4,5t Sportklasse haben darlegen:

Deutscher Sportklasse:
Motor komplett original
Hx 50 Turbolade (ca. 600 bis 1500 €, je nach Ausführung)
3 Scheiben 11 oder 12 Zoll Kupplung
ca. 1000 - 1500 € in die Einpritzpumpe investiert - im bisher härtesten Fall 14mm Bosch P

Super Sport NL:
Motorblock und Kurbelwelle original, Rest meist nicht mehr
3 - 4000 € in Zylinderkopf, Nockenwell, Ventile usw.
5 Scheiben 12.5 Zoll Kupplung
Einpritzpumpe: Gerade in dieser Saison haben mehree Teams die 17mm Marke geknackt, Kostenpunkt, ca 15.000 € nur für die Pumpe
Betriebskosten eines 4,5t Super Sports in den NL in der Top 3: 40.000 € p.a.

Ob das nun alles so nötig ist, weiß ich auch nicht. Showtechnisch können unsere auch schon was leisten. Da ist dieses Jahr viel gelernt worden und es kommt einiges neues dazu, was gut potential hat. Dürfte eine schöne Klasse in der nächsten Saison werden.

[p1]

Ohne die ganze Technik,
die Eurochallenge in Lengerich war total klasse anzuschauen.
Hat super viel Spaß gemacht, gerne wieder!!!!!

[Sascha]

Hier erstmal die 4,5t Euro Challenge
http://www.youtube.com/watch?v=PiczldBtcDA&feature=player_embedded

[Laerlingen dk]

Moin moin.

Geiler veranstaltung und hoffe daß wir in 2011 weider komt/dürfen 

Tema kosten, da haben wir ein par limits so daß es nicht zu teuer werden für die anfänger.

1. Ein tonne mehr in gewicht ( kein fräsen uzw für es leichter zu machen)

2. Pumpe. max Bosch P mit 130ér elemente und nuhr ein element pro cyl.

3. Wassereinspritzung nicht erlaubt.

4. 3200 umdr.

5. Reglement wie Pro stock, nuhr der 3/6 mm motorschutzblech haben wir nicht.

Mfg N-O     

[Der Martin]

Moin,
ja dieses Video zeigt doch schon wesentlich besser, wie die Leistungsunterschiede zur deutschen Sportklasse sind.
So gesehen ist die Euro so ein Mittelding zwischen Sportklasse und Prostock. Aber dennoch hat Michael sich gut geschlagen.
Glückwunsch.
Gruß Martin

[schulze]

Michael Siebers hat sich in dem Starterfeld sehr gut verkauft. Der Motor blieb auch am Ende am drehen. Glückwunsch!
Aber was die Holländer und Dänen da abgeliefert haben war schon Geil. Das werd ich auf jeden Fall so schnell nicht vergessen.

Mfg Jan

[Sascha]

Moin,
ja dieses Video zeigt doch schon wesentlich besser, wie die Leistungsunterschiede zur deutschen Sportklasse sind.
So gesehen ist die Euro so ein Mittelding zwischen Sportklasse und Prostock. Aber dennoch hat Michael sich gut geschlagen.
Glückwunsch.
Gruß Martin

Na ja - die Euro Challenge ist für Super Sport (NL & CH) und Farm Stocks (DK, N) ausgeschrieben, was, wie du richtig siehst, zwischen Pro Stock und Sportklasse liegt.
Wir als Deutsche können mit den "Sportklassetraktoren" mitfahren - haben aber nicht viel zu melden, da wir den Restriktor drin haben, der es noch billiger macht als in DK ...
Eine Super Sport in der 3,5t macht in Deutschland zur Zeit wenig Sinn, weil die Schlepper dann alle nach Pro Stock Reglement gebaut werden müssten. Das macht den Einstieg natürlich teuer - und das soll er nicht werden.
Auch ist die Leistung der 3,5t Super Sport jetzt nicht sooo gravierend mehr (H3B und HX60 anstatt HX 50). Außerdem hat man ohne Restrictor mit einem Zylinderkopf wo nicht John Deere, Ford, IH oder Zetor drauf steht quasi keine Chance. Von daher brauchen wir da die nächsten Jahre wohl nicht über 3,5t Super Sport diskutieren.
Weiterhin sieht es im Moment so aus, dass man selbst mit einem 5,5 Liter 4 Zyl diese Klasse gewinnen kann. Die NLs machen für die nächste Saison eine 3,4t 4 zyl Super Sport und da kommt am Ende wohl Leistungsmäßíg das gleiche raus wie bei uns.
In Sonsbeck wird Roel Janssen mal seinen Belarus mitbringen, der schon für diese neue Klasse gebaut ist, und bei uns in der 3,5t mitfahren.

Bei der 4,5t fehlt für eine neue Klasse noch die "Substanz". Wir haben kaum "richtige" 4,5t (Siebers, Wassenberg, Blue Wum). Im nächsten Jahr kommen 2 IHCs, 1 Oliver und der Red Baron dazu, so dass sich das dann auch ohne "Kanonenfutter" aus der 3,5t mal eine Klasse nennen darf.

[Robibib]

Wie schaut das in Lengerich eigentlich mit den Besucherzahlen aus ? Weiß man da schon etwas ?
Hat sich für den Veranstalter das "Abenteuer" DTTO gelohnt ?

[Daisy]

bei Conny hat sich das bestimmt gelohnt.... ;-)

[Sascha]

Ich war heute noch bei Conny:

Best zufrieden.
zwar weniger zahlende Zuschauer als im Vorjahr aber + DTTO Mitglieder + was mit den (250) Teams noch umsonst reingekommen ist + Freikarten an Helfer usw. Also Summa Summarum etwa 5000 Leute auf dem Platz.
Nach seiner Aussage fehlten wegen der Grasernte einige Lohnunternehmer, die auch angemeldet waren und sonst immer mit der ganzen Belegschaft anrücken. Die war nun halt bei der Arbeit. Von daher mit den Zuschauerzahlen knapp unter letztem Jahr.
Sehr zufrieden mit der Show am Samstag abend (viel gutes Feedback aus dem Umkreis und anderen Teilnehmern).
Die neue Bahn war am Sonntag dann auch soweit, dass man sie beruhigt liegen lassen kann und in einem Jahr könnte man sicherlich leichte Freie Klassen wie auch Pro Stocks darauf fahren lassen (was jetzt nicht unbedingt das Ziel ist). Die Super Sports und schwere Freie Klassen bräuchten einen festeren Untergrund.

Weitere Sachen am Rande:
3 h Diskussion mit den Teams aus den Klassen unter 4 Tonnen, was "serienmäßige" Überrollbügel und Zugmäuler sowie die "Straßenzulassung" einiger NL Traktoren betrifft (Traktoren haben in den NL keine Zulassung, bzw. keine Nummernschilder. In Lengerich standen dann einige niederländische Autos ohne Nummernschild rum).
2 Platzverweise wegen "Tauziehen mit Trecker" im Fahrerlager
1 Sportklasseschlepper aus NL wegen der Abnahme gar nicht erst am Start erschienen
1 Sportklasseschlepper wegen Überdrehzahl disqualifiziert
1 Versuch "den Turbo mit 3200 U/min doch noch zum drehen zu bekommen" im Vorfeld verhindert
Viele Bauerntrecker, an denen die Gewichte ab oder umgepackt werden mussten
1 kleiner Standard nach Protest nachgewogen und für ok befunden
Im hinteren Feld der Sportklasse z.T. lange Mängellisten wegen "ist nicht so wie gefordert, aber schon eine erhebliche Verbesserung zum letzten Jahr und nach Meinung der Abnahme geht auch keine Gefahr für Leib und Leben davon aus - heute darfst du fahren, nächstes Jahr bitte so, wie es soll".
Einige Sportklasse Schlepper die zum ersten Mal bei der DTTO aufgelaufen sind und "ohne Mängel" durch die Abnahme sind (und dabei auch noch gut liefen).
Zwei weitere Veranstalteranfragen für Farm Pulling Läufe in Nordwestdeutschland
Zwei neue Kommissare mit Erfolg eingearbeitet
Trekker Trek Coevoerden (NL) fährt im nächsten Jahr die Bauernklasse auch mit Seil und 80cm Einhängung nach deutschem Vorbild.

[IhcPowerBox]

Moin, moin

Uns ( Team Lindemann ) hat es in Lengerich sehr viel Spass gemacht.

Sehr Positiv sind folgende Punkte gewesen :

- Der Veranstalter ( Conny ) hat mehrfach nachgefragt ob wir zufrieden sind und ob alles klappt.
- Gutscheine für Frühstück usw.
- Sehr hohe Sieggelder und Transportkostenzuschüsse ( Die Teams haben richtig Geld mit nach Hause genommen )
- Der Veranstalter hat uns nach unserer Meinung zum Zustand der Bahn gefragt ( Mehr Wasser / mehr walzen ... )
- Der Veranstalter hat sich für den Wechsel der Bremswagen in der 3,5t Sportklasse eingesetzt. ( "Blue Figther gegen das Eisenschwein" ) 
- Die Möglichkeit in vielen Klassen zu fahren, z.B. Black Edition 6 Klassen 3,5 Sport+ 3,5 Euro Challenge + 4,5 Sport + 4,5 Eurochallenge + 3,5 Euro Open + 4,5t Euro open.
- Die gute Moderation durch Conny und Tommy, muß man erlebt haben . ( Wie Aal Dieter auf dem Fischmarkt in HH )

Negativ :

- die dicke Mama mit ihrer Blondine am Eingang Fahrerlager, die keine Autos auf den Platz lassen wollte. Ich habe Sonntagmorgen eine halbe Stunde mit Ihr diskutiert.
- Uns haben Sie Samstagnacht Unterlenkerkugeln und Klappsplinte aus dem Gerätedreieck geklaut. Da kommt wohl keiner dran vorbei.

Ansonsten eine super Veranstaltung und nächstes Jahr gerne wieder.
Team Lindemann
Andreas Lindemann