schickes Teil

[Sascha]

Aus Wesel / Emsland. Machte schon ganz gute Anstalten den (recht großen) Turbo zu drehen. Leider ist ein Schlauch zwischen Turbo und Einlasskrümmer geschmolzen, so dass für heute Schluss war.

[Jens Nieting]

Bild funktioniert nicht...?

[Sascha]

Bei mir geht's... muss mal wieder an den Betrachtungsrechten von Picasa liegen.
http://picasaweb.google.com/tractorpulling.sascha/Olfen0902#5375789461819160578  hier der Link zum Bild (mit Picasa drumherum)

[j.l.w.]

ja ich denke auch
wenn der mal so richtig ans laufen kommt dann geht da schon was
er machte in Olfen schon bekannt das was drinne steckt an leistung
nur leider ist der Ladedruck immer wieder zusammengebrochen beim start
 
@Sascha was hat der 6 Zylinder denn so an hubraum,und wird er auch in der DTTO mitfahren ?
( sascha meine bilder sind auf meinvz online)
mfg Jürgen

[Sascha]

Das ist ein 5,1 Liter 6-zylinder Waukesha Motor. Sieht dem kleinen John Deere sehr ähnlich.

Der Schlepper dürfte aber auch mit dem 7,8 Liter Hercules oder Caterpillar 3208 V8 Motor ausgerüstet werden.

[winaxmann]

Der ist  ja quasi Zukunftssicher 

[TurboBongo]

Nur mal so interessehalber:
kann man mit nem 5,7l ih überhaupt was reißen?  Also auch in dtto feld?

Gruss Finn

[Sascha]

5,1 Liter...

Kann man damit was reißen... tja.
Generell, ja. WIe lange noch...fraglich.

Durch den Air Restrictor macht jeder Motor im Endeffekt die gleiche Spitzenleistung.
Die gewählte Turboladereinlass- / Airrestrictorgröße wird in den Niederlanden von einigen 4 cyl Schleppern mit einem Limit von 5,5 Liter und ohne P Pumpen am drehen gehalten. In sofern ist es möglich, mit diesen kleinen Motoren zu fahren. Der Aufwand dafür ist natürlich ungemein höher als bei einem entsprechend größerem Motor.
Was auch fehlt, ist das entsprechende Drehmoment "unten rum", weil das Turboloch natürlich auch größer ist.

Es laufen gerade Diskussionen, den hubraumschwächeren Schleppern unter 6 Litern etwas mehr Drehzahl zu geben (3200 wie in DK und mit dem entsprechenden Reglement), weil wir uns sonst bald von einigen Marken verabschieden können. Damit haben sie eigentlich genug Futter, um mithalten zu können.
Im Moment bewegen sich die meisten Teams eh bei "um die 6 Liter" und eher darunter als darüber und zur Zeit ist es so, dass da noch keiner richtig am zugelassenen Limit kratzt.
Bei den Turbomotoren spielen auch noch andere Dinge rein, als nur der reine Hubraum. Zylinderkopf, Nockenwelle, Pumpe, Ladeluftkühler, Aufbau des Turbos - das sind alles Dinge, die man noch viel viel besser aufeinander abstimmen kann, als es bei uns zur Zeit der Fall ist - und an irgendeinem Punkt kommt dann der Air Restrictor und sagt: "soviel Luft und nicht mehr".

[j.l.w.]

wenn dr mit nem V8 motor laufen würde dann hätten wir in deutschland auch einen UNDERTAKER nur auf 2700 U/min

[TurboBongo]

Die Regelung mit der Drehzahl wäre sicherlich interessant. Das hört sich dann auch besser an

Wird der air restriktor eigentlich bald verschwinden, oder wie wird das gehandhabt, wenn ich sehe was die supersports in Nl so reißen kribbelts mir in den Fingern, nurt leider ist die Einsteigerklasse dann weg...
Trotzdem zeigt sich langsam, dass die Sportis der einzig richtige Weg ist, neue Puller an Land ztu bekommen, passiert ja wirklich einiges

Gruss Finn

[Sascha]

Der soll sicherlich irgendwann weg (mit einer Klasse oben drauf), aber solange in der Deutschen Pro Stock zum großen Teil noch mit 3 Zoll Ladern und 7 Litern gefahren wird... wozu? Das wäre genau das gleiche...

[schulze]

Wobei der Undertaker aber mit 10,5 Liter Hubraum unterwegs ist.
So ein Schlepper wie der Undertaker steht übrigens grad in Holland zum verkauf. Nennt sich Red Cat.

[j.l.w.]

jo geil
ist quasi das selbe in rot 
@ Jan weist du wo der steht und was der kosten soll?
mir wäre der in standart lieber

[schulze]

Der steht auf tractorpulling.nl unter te koop. Was der kosten soll, keine Ahnung. Aber der hat jahrelang Standard gefahren mit dem White. Unter anderen auch in Anholt. Dann hat man ihn 2 Jahre nicht gesehen. In der Zeit hat er für die "5t Special" umgebaut. Beim ersten Zug hat das so geknallt das man quer durch den Motor gucken konnte. Da haben dann Leute von 20 Tausend nur für den Motor erzählt. mfg Jan

[Jens Nieting]

Da haben dann Leute von 20 Tausend nur für den Motor erzählt.

Für das Geld kannste auch richtig am Rad drehen....